集大学子实践队伍:数字化改革集装箱运输业务发展模式

   日期:2021-07-25     来源:集美大学集智远航     作者:黄泽桐     浏览:74     评论:0    
核心提示:【集美大学航海学院7月25日讯】(通讯员:黄泽桐),为深入了解厦门市推进“一带一路”合作倡议和建设“海丝核心区”情况,集美大学航海学院“集智远航”暑期实践队在初良勇教授、邢大宁老师和胡美丽老师的带领下深入

【集美大学航海学院7月25日讯】(通讯员:黄泽桐),为深入了解厦门市推进“一带一路”合作倡议和建设“海丝核心区”情况,集美大学航海学院“集智远航”暑期实践队在初良勇教授、邢大宁老师和胡美丽老师的带领下深入基层,走访厦门远海集装箱码头有限公司和厦门国际班列有限公司,深入调研厦门市“海丝”和“陆丝”国际集装箱运输业务发展现状。

首先实践队来到了厦门远海集装箱码头有限公司,行政综合部范志伟总经理和吴经理热情接待了实践队的老师与同学们。在吴经理的带领下,实践队来到集装箱码头AGV区,现场有十余辆AGV自动引导小车在忙碌作业。在对AGV自动引导小车进行详细介绍后,吴经理向实践队展示了目前企业正在建设的“无人集卡系统”,并详细阐述传统磁钉定位系统与无人集卡系统各自的优劣势。以磁钉为AGV进行定位,对港口地面要求高、且场地布置成本高。目前正在深入研究的“无人集卡系统”采用5G技术、北斗定位、大数据分析等前沿技术,能够避开传统磁钉定位的局限性,可以实现无人集卡车与传统集卡车交会,无需港区基建投入和停工停产,为推进传统码头向自动化码头转型建设提供坚实的技术支持。

在对全自动化码头、5G全场景应用智慧码头和码头中央控制室具备初步的认识之后,实践队队员们戴上安全头盔,深入到集装箱作业一线,现场观察无人集卡作业。原先桥吊控制平台操作人员长期在恶劣的环境下作业,不仅面临各类疾病的困扰,还容易出现因为疲劳而导致的操作失误。在信息化与数字化改革后,操作人员可通过操纵遥感器,配合显示器上的码头实时画面,实现远程工作。数字化系统的发展在优化员工作业环境、提升操作精度的同时,也打破了该工种对于女性的壁垒,为企业多样化发展提供了可能性。

在自动化中控室里,工作人员正在进行龙门吊的远程操控。自动化区的龙门吊操作员工通常一个人能够控制多台设备,利用对手柄和按键的操作即可对龙门吊发送相应的指令,当箱子提到一定高度时就会转变为自动,而工作人员此时只需要对自动化系统的运作进行监控,无需全程跟踪。工作人员介绍,之所以现在还不能实现操作完全自动化,是因为需要通过人工来确保安全,以及检查箱子有无破损。半自动化操作在实现释放一部分人力资源,提高效率的同时,也为集装箱运输现场作业提供了必要的安全保障。

 从码头出来,“集智远航”实践队走进厦门海投供应链运营有限公司旗下的中欧中亚国际班列集货中心,厦门国际班列有限公司的赖经理带领大家参观了海关监管仓库,介绍了厦门国际班列有限公司成立的背景,以及“中欧”、“中亚”、“中俄”三条从厦门出发,途径十余个沿线国家的运输班列。其中“中欧线”对于港口业较为发达的厦门而言,所承载的货运量并不庞大,但其优势在于可以利用较短的运输时间,深入到内陆地区。在同等条件下,通过海运的方式所要花费的运输时间更多,同时也会带来许多不必要的成本。在2020年新冠疫情对海运行业冲击下,中欧班列为促进内陆地区的贸易,带动中国经济持续加速复苏起到了重要的促进作用。而厦门作为“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”交汇的重要枢纽城市,运用海运协同国际班列运输的方式,为各国企业完成过境运输提供了可能性,同时也为厦门市海铁联运的建设发展源源不断地输入创新智慧。

经过对厦门远海集装箱码头有限公司和厦门国际班列有限公司的实地走访调研,集美大学航海学院“集智远航”暑期实践队深入学习了智能技术在集装箱运输业务方面的创新应用,并对党中央在“十四五”规划和2035年远景目标纲中,为“建设数字中国”所作出的重要部署有了更加清晰全面的认识。

 

 

图为实践队一行在远海码头会议室观看码头全自动化系统的宣传片 洪浩垚 摄

 

图为远海码头操作部工作人员在向实践队介绍5G传输技术下的远程操纵 洪浩垚 摄

 

 

图为远海码头工程师在码头作业现场向实践队介绍无人集卡技术 林至凯 摄

 

集美大学航海学院 集智远航实践队  责任编辑:何晨昕

 
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